船の種類
　

一般貨物船 (General Cargo Ship)

各種貨物に対応した汎用性のある貨物船

SKY　AURORA　　総トン数：5,500ＧＴ　　全長：101.5ｍ

タンカー (Tanker)

原油タンカー

プロダクトタンカー

ケミカルタンカー

バイオマス燃料タンカー

ＬＮＧタンカー

ＬＰＧタンカー

ＬＥＧタンカー

原油タンカー

原油を輸送

日章丸　　総トン数：160,123GT　全長：333ｍ

プロダクトタンカー（外航船）

重油・軽油・ガソリンなどの石油製品を輸送

JUSTICE EXPRESS　　総トン数：28,725GT　全長：182m

＜白油＞プロダクトタンカー（内航船）

ガソリン，灯油，軽油，ジェット燃料などを輸送

茂丸　　総トン数：4,289GT　全長：92.32m 「シップ・オブ・ザ・イヤー2007・小型貨物船部門受賞」

オイル/ケミカルタンカー（外航船）

化学物質や石油製品を輸送

STOLT ACHIEVEMENT　　総トン数：25,196ＧＴ　　全長：176.7ｍ

＜白＞ケミカルタンカー（内航船）

メタノール・ベンゼンなどの化学物質を輸送

康洋丸　　総トン数：535GT

＜黒＞ケミカルタンカー（内航船）

コールタール蒸留製品を輸送

第八啓陽丸　　総トン数：749GT

＜ＰＯＸ＞）ケミカルタンカー（内航船）

無色の揮発性液体ＰＯＸ：Propylene oxide(酸化プロピレン）を輸送 きわめて引火しやすく火気厳禁なためタンクにＰＯＸの文字

第三宝晴丸　　総トン数：959GT

バイオ燃料タンカー

トウモロコシやサトウキビのような安い生物体（バイオマス）を 発酵・濾過して作り出したアルコール燃料（エタノール）を輸送

第二十一福神丸　　総トン数：630GT

ＬＮＧタンカー　（サヤリンゴSTaGE方式）

液化天然ガス（ＬＮＧ）を輸送

本船の貨物タンクはLNGの積載効率を高めると同時に，軽量化や空気抵抗軽減を可能とした「サヤリンゴ」形状を採用。上部が下部より膨らんだリンゴ形状のタンクを，船体と一体構造のタンクカバー（さや）で覆っているのが特徴。

Diamond Gas Orchid　　総トン数：144,828ＧＴ　　全長：293.5ｍ

ＬＮＧタンカー　（球形タンク方式）

液化天然ガス（ＬＮＧ）を輸送

ISH　　総トン数：110，895ＧＴ　　全長：293ｍ

WAKABA MARU　総トン数：102，511ＧＴ　　全長：283ｍ

ＬＮＧタンカー　（メンブレン方式）

STENA BLUE SKY　　総トン数：109,949ＧＴ　　全長：295ｍ

SERI AYU　　総トン数：95，729ＧＴ　　全長：283ｍ

BEBATIK　　総トン数：48，612ＧＴ　　全長：247ｍ

ＬＰＧタンカー（外航船）

LPG と 燃料油の両方を燃料とする超大型ガス運搬船(VLGC)

BW MINDOR　　総トン数：49，131ＧＴ　　全長：226ｍ

ＬＰＧタンカー（外航船）

液化石油ガス（ＬＰＧ）を輸送

LETO PROVIDENCE　　総トン数：46，021ＧＴ　　全長：230ｍ

ＬＰＧタンカー（外航船）

WININNG ROAD　　総トン数：4，261ＧＴ　　全長：100ｍ

ＬＰＧタンカー（内航船）

明正丸　　総トン数：999ＧＴ　　全長：67.9ｍ

ＬＥＧタンカー（外航船）

LEG と 燃料油の両方を燃料とする小型二元燃料液化エチレン輸送船

GASCHEM PHOENIX　　総トン数：?ＧＴ　　全長：116ｍ

ＲＯ-ＲＯ船 (Rool-on Rool-Off Ship)

フェリーのようにランプを備え，トレーラーなどの車両を収納する車両甲板を持つ貨物船。搭載される車両はクレーンなどに頼らず，自走で搭載/揚陸できる。ＲＯ-ＲＯ船は一般の旅客と乗用車の乗船は行わず，船内への車両積載は乗組員が行う。ドライバー抜きで車両を運べるので，フェリーより経済的。

乗用車/シャーシ専用船

乗用車/トレーラー専用船

巻取紙専用船

精密機器専用船

鋼材専用船

コイル鋼材専用船

建機/車両専用船

乗用車/シャーシ専用船

神川丸　総トン数：13，018ＧＴ　全長：162.9ｍ

乗用車/トレーラー専用船

ひまわり５　総トン数：10，500ＧＴ　全長：166.9ｍ

巻取紙専用船

王郵丸　総トン数：9，841ＧＴ　全長：167.72ｍ

精密機器専用船

Asia Inovator　　総トン数：15，380ＧＴ　全長：151ｍ

鋼材専用船

JFEマーキュリー　総トン数：9，368ＧＴ　全長：152.56ｍ

コイル鋼材専用船

白隆丸　総トン数：5，195ＧＴ　全長：115ｍ

黄隆丸　総トン数：5，195ＧＴ　全長：115ｍ

建機/車両専用船

特殊なRORO船でデッキ先端部にデリックが付いている

MINDORO　　総トン数：10，373ＧＴ　全長：119ｍ

RO-RO/コンテナ船 (Ro-Ro/Container Carrier)

船尾にランプウェ−，甲板上にクレーンを装備した多目的船 コンテナ，車両，建機，鋼材や雑貨等の在来貨物も積載できる

（外航船）

TROPICAL ISLANDER　　総トン数：18,100ＧＴ　　全長：160.73ｍ

コンテナ船 (Container Ship)

２０フィート（約６ｍ）の長さの標準化されたコンテナを輸送する船。比較的大きなコンテナ船は埠頭に設置されたガントリー・クレーンでコンテナを積み下ろしするのでクレーンを備えない船が多く，比較的小さなコンテナ船は，揚荷施設の未整備な港などでの積み下ろしなどのために，自らクレーンを備えていることが多い。

（外航船）

ＭＡＥＲＳＫ ＥＮＳＥＮＡＤＡ　　総トン数：141，754ＧＴ　　全長：366ｍ

SAN ISIDRO　　総トン数：15，778ＧＴ　　全長：167ｍ

NOBILITY　　総トン数：9,998GT　　全長146.3m

多目的セミコンテナ船

コンテナ以外に完成者や在来貨物など多様な似姿の貨物を輸送する。

（外航船）

SOUTH ISLANDER　　総トン数：18,174ＧＴ　　全長：160.73ｍ

（内航船）

ながら　　総トン数：7,300Ｔ　　全長：136ｍ 国内最大の内航コンテナ船

球状船首：従来，球状船首とは水面下の船首が造波抵抗を低減するため球状をしているものを意味していたが，本船は風圧抵抗を低減して燃費を向上させるため球状の船橋を船首に設置した世界的にも画期的な船。

いくた　　総トン数：749ＧＴ　　全長：96.81ｍ

荷役装置付　コンテナ船

前後に動く荷役装置を装備しているので，装備の無い港でも荷役可能。

（外航船）

ＷＥＳＴＷＯＯＤ　ＯＬＩＭＰＩＡ　　総トン数：32,551ＧＴ　　全長：199.9ｍ

前後に動く荷役装置(コンテナが積載されていない状態）

リーファー･コンテナ船

コンテナ内部を一定温度に保つ設備を持ち 冷凍･冷蔵の必要がある食品や医薬品，高温で劣化の恐れがある美術品等の輸送

（外航船）

VEGA　　総トン数：9,340ＧＴ　　全長：145.48ｍ

自動車専用船 (PCC:Pure Car Carruer)

（外航船）

AURIGA LEADER　　総トン数：60,213ＧＴ　　全長：199.99ｍ

本船は化石燃料を利用するエンジンに替わって，電気モーターで動く船の開発を目指し，2008年12月に太陽光パネルを搭載。大型船舶では世界初の試みとなる太陽光エネルギーを船の水力に充てる実証実験を試みた。結果は？

LAKE ANNECY　　総トン数：71,706ＧＴ　　全長：199ｍ

LNGを燃料とする自動車運搬船

FUJI TRNS WORLD　　総トン数：27，286ＧＴ　　全長：171.93ｍ

（内航船）

すずか　　総トン数：2，919ＧＴ　　全長：118ｍ

撒積貨物船 (Bulk Carrier)

梱包されていない鉱石・セメント・穀物などのばら積み貨物を 船倉に入れて輸送するために設計された貨物船

鉱石専用船

石炭専用船

内航原料船

石灰石専用船

セメント専用船

穀物専用船

散積兼木材運搬船

木材運搬船

木材チップ専用船

鉱石専用船

鉄鉱石，ニッケル鉱，ボーキサイト，銅鉱，燐鉱石などを輸送

NSS HONESTY　　総トン数：113，628ＧＴ　全長：327ｍ

石炭専用船

主として石炭を輸送

CORAL　AMBER　　総トン数：41,963ＧＴ　全長：221ｍ

内航原料船

主として石炭・コークスを輸送

みらい　　総トン数：3，976ＧＴ　全長：108ｍ

石灰石専用船

セメントや鉄鋼の原料となる石灰石を輸送

君津丸　　総トン数：17,477ＧＴ　全長：163ｍ

石灰石専用船

セメントや鉄鋼の原料となる石灰石を輸送

八戸丸　　総トン数：14，930ＧＴ　全長：168.04ｍ

石灰石専用船

セメントや鉄鋼の原料となる石灰石を輸送

拓洋丸　　総トン数：8,566ＧＴ　全長：123.17ｍ

セメント専用船

セメント製品をばら積みで輸送

パシフィック　ファルコン　　総トン数：7,918ＧＴ　全長：126.66ｍ

第二すみせ丸　　総トン数：5,468ＧＴ　全長：117.78ｍ

千島丸　　総トン数：4,907ＧＴ　全長：112.71ｍ

穀物専用船

比重の小さい分流体である穀物を輸送

MARINE BULKER　　総トン数：17，542ＧＴ　全長：177.0ｍ

散積兼木材運搬船

散積貨物／木材運搬できる兼用船

PORT ALFRED　　総トン数：17，979ＧＴ　全長：170.7ｍ

木材運搬船 (Ｔｉｍｂｅｒ　Ｃａｒｒｉｅｒ）)

TOUCAN ARROW　　総トン数：35,998ＧＴ　全長：199.7ｍ

木材チップ専用船 (Chip　Ｃａｒｒｉｅｒ）)

世界初・荷役クレーン自動運転装置付

ASTRANTIA　　総トン数：49,175ＧＴ　全長：209ｍ

冷凍・冷蔵貨物船 (Ｒｅｅｆｅｒ)

生鮮食料品輸送

CHAITEN　　総トン数：13，312ＧＴ　全長：152ｍ

バナナ他・果物類を輸送

TROPICAL STAR　　総トン数：9，749ＧＴ　全149ｍ

水産物他・生鮮食料品輸送

GRACE　総トン数：8，609ＧＴ　全長：142ｍ

冷凍マグロ運搬船

二拾四號大盛丸　総トン数：4,992ＧＴ

重量物運搬船 (Heavy Load carrier)

Fairpartner　　総トン数：15,022ＧＴ　全長：143.1ｍ

(半潜水式)重量物運搬船 (Heavy Load carrier)

GPO EMERALD　　総トン数：49,091ＧＴ　全長：225ｍ

非自航オフショアケーブル敷設船　NOSTAG10　　総トン数：4,212ＧＴ　全長：100.5ｍ

貨　客　船 (Combined Cargo and Passenger Ship)

旅客定員１３名以上の，貨物輸送のできる船舶 旅客定員１３名未満の船舶は，客扱いをしていても貨物船

東京（竹芝桟橋）-小笠原諸島（父島）の定期船

おがさわら丸　総トン数：11,035ＧＴ　全長：150ｍ

おがさわら丸　総トン数：11,035ＧＴ　全長：150ｍ

主として東京（竹芝桟橋）〜三宅島〜御蔵島〜八丈島航路

橘丸　総トン数：5,681ＧＴ　全長：118ｍ

東京（竹芝桟橋）-伊豆諸島の定期船

さるびあ丸　総トン数：6，099ＧＴ　全長：118ｍ

かめりあ丸　総トン数：3，837ＧＴ　全長：102ｍ

伊豆七島の新島と式根島を結ぶ連絡船

連絡船　にしき

フェリー (Ferry)

海上を定期的に運航して人や貨物，車両などを輸送する船

パンスターフェリー運航　　（国際フェリー　日本〜韓国）

PANSTAR GENIE NO.2　　総トン数：13,681ＧＴ　全長：161.13ｍ

東京九州フェリー運航　(横須賀〜新門司)

それいゆ　　総トン数：15,515GT　全長222.5ｍ　　※姉妹船「はまゆう」

東日本海フェリー運航　（敦賀〜苫小牧東港)

すずらん　　総トン数：17,382GT　全長224.5ｍ

オーシャン東九フェリー運航　　（東京〜徳島〜北九州）

フェリーびざん　　総トン数：13,000ＧＴ　全長：191ｍ

フェリーりつりん　　総トン数：13,000ＧＴ　全長：191ｍ

フェリーどうご　　総トン数：13,000ＧＴ　全長：191ｍ

東京湾フェリー運航　　（久里浜〜金谷）

しらはま丸　　総トン数：3,351ＧＴ　全長：79.1ｍ

商船三井フェリー運航　　　（茨城県・大洗〜苫小牧）

「さんふらわあ　ふらの」の定期航路は茨城県・大洗〜苫小牧だが，ジャパンマリンユナイテッド横浜・磯子工場で建造試運転中に撮影。今後，検査・修理工事等の際，年に１〜2回程度は撮影のチャンス有り？

さんふらわあ　ふらの　　総トン数：14,000ＧＴ　全長：199.7ｍ

ジェット船 (Jetｆｏｉｌ)

ジェットエンジンで海水を吹き出し，水中翼で海水から揚力を得て，浮き上がって航行する。船体への海水の影響が少なくなるため，時速約８０ｋｍで走航することができる。

東海汽船が主として東京〜大島間を運航

セブンアイランド結　　総トン数：176ＧＴ　全長：27.4ｍ

セブンアイランド愛　　総トン数：280ＧＴ　全長：27.4ｍ

セブンアイランド友　　総トン数：164ＧＴ　全長：27.4ｍ

セブンアイランド大漁　　総トン数：165ＧＴ　全長：27.4

クルーザー (Cruiser)

マリーンルージュ

主として横浜の景色や夜景を眺めながら 食事を楽しむレストランシップ 貸切？で観音崎方面へ遠征してくることも

総トン数：683ＧＴ　全長：52.14ｍ

インディゴ

チャーター用の高級ヨット チャーター料は＄50,000/週(￥7,000,000/週) ※$１/\140として

総トン数：???ＧＴ　全長：32ｍ

Ocean Bleu

横浜・東京で船上パーティ・工場夜景 プライベートクルーズ等のクルージングを提供

総トン数：98ＧＴ　全長：27.25ｍ

Ｓｅａ　Ｆｒｉｅｎｄ　８

主に横須賀の三笠〜猿島航路 様々な場所でのチャーター船

総トン数：82ＧＴ　全長：24.37ｍ

水先案内船 （Pilot Boat)

大型船からの要請をうけた水先案内人が，本船への行き帰りに使用する小型船。関東丸は水先案内船としても利用されるが，エスコートタグボートとして，浦賀水道・中ノ瀬航路において巨大船，危険物積載船および長大物件曳航船等の進路警戒を主たる担務としている。

関東丸　　総トン数：193ＧＴ

調査・研究船 (Reseach Vessel)

所有者	船名
独立行政法人　海洋開発研究機構 （JAMSTEC)	地球深部探査船	ちきゅう
	海洋調査船	なつしま
		かいよう
	海洋地球研究船	みらい
	海底広域研究船	かいめい
	海洋調査研究船	かいれい
	深海潜水調査船支援母船	よこすか
	学術研究船	白鳳丸
	東北海洋生態系調査研究船	新��丸
国土交通省　気象庁	海洋気象観測船	凌風丸
		啓風丸
農林水産省　水産庁	漁業調査船	開洋丸
		照洋丸
水産総合研究センター　中央水産研究所		蒼鷹丸
水産総合研究センター　水産工学研究所		たか丸
東京都島しょ農林水産総合センター	漁業調査指導船	みやこ
神奈川県水産技術センター		江の島丸
文部科学省　国立極地研究所	南極観測船	しらせ
海洋エンジニアリング株式会社	海洋調査船	第七開洋丸
Edison Chouest Offshore(USA)		SEA VENTURE

海洋調査船

かいよう　　総トン数：3，350ＧＴ　全長：61.5ｍ

なつしま　　総トン数：1，739ＧＴ　全長：67.3ｍ

第七開洋丸　　総トン数：649ＧＴ　全長：60.02ｍ

SEA VENTURE　　総トン数：9,926ＧＴ　全長：106.22ｍ

海洋地球研究船

みらい　　総トン数：8，687ＧＴ　全長：128.5ｍ

海底広域研究船

かいめい　　総トン数：5,747ＧＴ　全長：100.5ｍ

海洋調査研究船

かいれい　　総トン数：4,517ＧＴ　全長：106ｍ

深海潜水調査船支援母船

よこすか　　総トン数：4,439ＧＴ　全長：105.2ｍ

2023.2.18

学術研究船

白鳳丸　　総トン数：3，991ＧＴ　全長：100ｍ

東北海洋生態系調査研究船

新��丸　　総トン数：1,629ＧＴ　全長：66ｍ

2021.4.2

海洋気象観測船

凌風丸　　総トン数：1，380ＧＴ　全長：82ｍ

啓風丸　　総トン数：1，483ＧＴ　全長：81.39ｍ

漁業調査船

開洋丸　　総トン数：2，630ＧＴ　全長：93.01ｍ

照洋丸　　総トン数：2，214ＧＴ　全長：87.6ｍ

蒼鷹丸　　総トン数：892ＧＴ　全長：60ｍ

たか丸　　総トン数：61ＧＴ　全長：29.5ｍ

漁業調査指導船

みやこ　　総トン数：189GT　全長：42.93m

江の島丸　　総トン数：105ＧＴ　全長：33ｍ

練習船・実習船 (Training Ship)

所有者	船名
独立行政法人　海技教育機構	帆船	日本丸
		海王丸
	汽船（ディーゼル機関）	銀河丸
		青雲丸
		大成丸
独立行政法人　水産大学校		耕洋丸
東京海洋大学　工学部		汐路丸
東京海洋大学　海洋科学部		海鷹丸
		神鷹丸
防衛大学校		４号艇
神奈川県立海洋科学高等学校		湘南丸
千葉県教育庁		千潮丸
都立大島海洋国際高校		大島丸
愛知県立三谷水産高等学校		愛知丸
三重県立水産高等学校		しろちどり
社団法人　大阪港振興協会	帆船	あこがれ

練習汽船（ディーゼル機関）

銀河丸　　総トン数：6，185ＧＴ　全長：116.4ｍ

青雲丸　　総トン数：5，890ＧＴ　全長：116ｍ

大成丸　　総トン数：3，990ＧＴ　全長：91.28ｍ

独立行政法人　水産大学校　　　耕洋丸　　総トン数：2,352ＧＴ　全長：87.59ｍ

海鷹丸　　総トン数：1,886ＧＴ　全長：93ｍ

神鷹丸　　総トン数：986ＧＴ　全長：64.55ｍ

汐路丸�W世　　総トン数：775ＧＴ　全長：60.73ｍ

防衛大学校　機動艇　4号艇

湘南丸　　総トン数：646GT　全長：64.23ｍ

千潮丸　　総トン数：499GT　全長：56.09ｍ

大島丸　　総トン数：497GT　全長：56.3ｍ

愛知丸　　総トン数：299GT　全長：46.35ｍ

しろちどり　　総トン数：499GT　全長：61.96ｍ

その他特殊船

所有者	船名
農林水産省　水産庁	漁業取締船		東光丸
			鳳翔丸
			白竜丸
			東鳳(用船)
神奈川県水産技術センター			たちばな
国際ケーブル・シップ(株)	海底ケーブル敷設船		KDDI オーシャンリンク
NTT-WEマリン(株)			SUBARU
			きずな
ORANGE MARINE(フランス)			RENE DESCARTES
TRANSOCEANIC CABLE SHIP			RESOLUTE
国土交通省 中部地方整備局	浚渫兼油回収船		清龍丸
国土交通省 関東地方整備局	清掃兼油回収船		べいくりん
国土交通省 東京湾口航路事務所	航路調査船		べいさーち
東京消防庁	大型化学消防艇		みやこどり
横浜税関	監視艇		みらい
神奈川県警 横浜水上警察署	警備艇		しょうなん
海上災害防止センター	消防船		ひいらぎ
			きよたき
			おおたき
横浜市消防局	消防艇		よこはま
			まもり
(株)パシフィックマリンサービス	消防兼警戒船		みおかぜ
			ゆきかぜ
			けんざき
(株)オフショア・オペレーション	調査兼警戒船		第八海工丸

漁業取締船

東光丸　　総トン数：2，451ＧＴ　全長：86.9ｍ

鳳翔丸　　総トン数：2，141ＧＴ　全長：87.00ｍ

白竜丸　総トン数：1,598ＧＴ　全長：84.22ｍ

東鳳　　総トン数：499Ｔ　全長：66ｍ

たちばな　総トン数：33Ｔ

海底ケーブル敷設船

KDDI オーシャンリンク　　総トン数：9，510ＧＴ　全長：133.16ｍ

SUBARU　　　総トン数：9,557ＧＴ　全長：123ｍ

きずな　　　総トン数：8，598ＧＴ　全長：109ｍ

RENE DESCARTES(フランス)　　総トン数：13,864ＧＴ　全長：142.5ｍ

RESOLUTE(マーシャル諸島)　　総トン数：12,1 84GT　全長：140m

浚渫兼油回収船

清龍丸　　総トン数：4，792ＧＴ　全長：104ｍ

清掃兼油回収船

べいくりん　　総トン数：199ＧＴ　全長：32.5ｍ

航路調査船

べいさーち　　総トン数：75ＧＴ　全長：28ｍ

大型化学消防艇

みやこどり　　総トン数：195ＧＴ　全長：43.2ｍ

監視艇

みらい　　総トン数：80ＧＴ　全長：30ｍ

警備艇

しょうなん　　総トン数：41ＧＴ　全長：23.68ｍ

あしがら　　総トン数：21ＧＴ　全長：18.51ｍ

消防船

災害対応型消防船 ひいらぎ　　総トン数：350ＧＴ　全長：42ｍ シンボルマーク

きよたき　　総トン数：266ＧＴ　全長：40ｍ

おおたき　　総トン数：199ＧＴ　全長：36.32ｍ

消防艇

よこはま　　総トン数：120ＧＴ　全長：32.2ｍ

まもり　　総トン数：49ＧＴ　全長：24.5ｍ

消防兼警戒船

みおかぜ　総トン数：72ＧＴ

ゆきかぜ　総トン数：65ＧＴ

けんざき 　総トン数：52ＧＴ　全長：27ｍ

調査兼警戒船

第八海工丸　　総トン数：185ＧＴ　全長：40.5ｍ

作　業　船 （Workvessel)

多目的作業船

起重機船

グラブ浚渫兼起重機船

多機能バックホウ浚渫船

海洋汚濁防止装置船

地盤改良船

自己昇降式作業台船

ケーソン製作用作業台船

大型重量物輸送台船

ケーブル布設台船

砂撒船

ガット船

エスコートボート 進路・側方警戒船

サプライボート

洋上風力発電設備向 作業員輸送船

押船兼曳船

曳　船

押　船

押船／艀

多目的作業船(調査船・掘削船)

海底資源調査を目的として，日本の民間企業が保有する初の特殊船

深田サルベージ　　ポセイドン　　総トン数：4，015ｔ　全長：78ｍ

起重機船(Floating crane)

深田サルベージ　　富士　　主巻定格荷重：3，000ｔ　全長：105ｍ

200Ton吊り　起重機船

重量物を吊り上げて移動させることの特化した小型船

詳細不明

グラブ浚渫兼起重機船(Grabdredger/Floating crane)

青木組　　第16平成　　主巻最大定格荷重：120ｔ　全長：56ｍ

多機能バックホウ浚渫船（Multi-function Bsckhoe Dredｇer）

五洋建設／大新土木　　BHC2401　　水深24m対応　全長：50ｍ

海洋汚濁防止装置船

非自航。港湾・浚渫工事などで発生する土砂を海洋投入する作業船。船体中央部の船底に排出口が有る。浮きドックのような構造で，写真左手のゲートから土砂船が入り。排出口から海を汚濁することなく土砂を投入することが出来る。

大新土木　　せいわ　　全長：144ｍ

地盤改良船(Ground improvement ship)

海底の地盤を強固に改良する深層混合処理船。深層混合処理とは，軟弱地盤を改良する地盤改良工法の一種，セメント系などの固化材を地中に注入し，原地盤と強制的に混合攪拌することで，地盤を固化・強化する工法。

五洋建設　　ポコム2号　打設深度：水面下69ｍ　全長：48ｍ

地盤改良船(Ground improvement ship)

海底の地盤を強固に改良する船

あおみ建設　　KSC-SUPER70　打設深度：水面下55ｍ　全長：70ｍ

自己昇降式作業台船(Self Elevating Platform)

昇降可能な脚によって海底に着底，作業台を海面上に上げ， 高波浪地域での作業を容易に精度良く行うことができる。

第一建設機工　　SEPくろしお　　昇降能力：3，600ｔ　全長：48ｍ

大型重量物輸送台船

コンテナクレーンや大型プラントの輸送

備南開発　　天馬　　載貨重量：12,924ｔ　全長：91.44ｍ

ケーソン製作用作業台船(Floating Dock))

艦船を入渠させ排水を行って浮上，作業が可能な設備

山本精工所　　大山1100-28　　載貨重量：11，000ｔ　全長：65ｍ

ケーブル布設台船

海底ケーブル，送水管の布設・修理

関海事工業所　　あわじ　　載貨重量：2，000ｔ　全長：60ｍ

砂撒船

港湾・海岸工事において構造物の基礎造成のため 海底地盤上に広範囲にわたり所定の厚さで砂を散布

大新土木　　第三伯新　　砂散布能力：1,000ｍ3/h

砂・砂利・石材専用船（ガット船）

グラブ付き揚荷装置を持つ 自航式砂・砂利・石材運搬船

濱口海運　　第十五大福丸　　総トン数：360ＧＴ　全長：51ｍ

産業廃棄物運搬船（ガット船）

グラブ付き揚荷装置を持つ 自航式産業廃棄物運搬船

ヨコハマ全建　　全建丸　　総トン数：2，720ＧＴ　全長：51ｍ

進路・側方警戒船(Escoat Boat))

大型船の進路及び側方を警戒してエスコートする船

東京汽船(株)　　駿河丸　　総トン数：213ＧＴ

裁貨重量209,649トンの大型バルクキャリアをエスコートする「ぽらりす」総トン数：20.2ＧＴ

サプライボート(Supply Boat))

海底油田掘削設備（オイルリグ）を曳航したり 設備への資材輸送もするオーシャンタグの一種

オフショア・オペレーション　かいこう　総トン数：1，460ＧＴ　全長：65.9ｍ

作業員輸送船(CrewTransferVessel)

洋上風力発電設備の建設や，発電開始以後のメンテ ナンス用に作業員を輸送するためのアルミ製双胴船

日本郵船G　RERA AS　総トン数：？ＧＴ　全長：27.1ｍ

押船兼曳船(Pusher&Tug Boat)

南久海事　　第五十八南海丸　　馬力：2,000PS

大新土木　　第10119大新丸　　馬力：3,200PS

曳船(Tug Boat)

東京汽船　　有馬丸　　総トン数：198ＧＴ

最大吊能力4,000tの起重機船を曳航する鳳翔丸

押船(Ｐｕｓｈｅｒ Boat)

三協産業　　第５８三協丸　　総トン数：19ＧＴ　全長：19ｍ

押船／艀 (Pusher Barge)

エンジンを積んでいない艀(バージ)は自力では航行できないが，船尾に押船（プッシャー）を組み込むことで航海する方式。プッシャーはバージ部分の荷物の積み降ろしの時に，別のバージの輸送に携わることができるためスピーディーで効率の良い輸送ができる。砂や砂利，石材，鋼材などを運んでいる。

バージJFE NO6 ／プッシャー大福丸　　総トン数：1,960ＧＴ　全長：149.75ｍ

船尾部拡大：大福丸

バージ第三十八共栄丸／プッシャー第三十七共栄丸

漁　　船 (Fisshing Boat)

活魚運搬船

南光汽船　　第八栄進丸　　総トン数：199ＧＴ　全長：48.52ｍ

遊漁船

第八関義丸　　総トン数・全長：不明

余　　　談

浦賀水道を入航する大型船については，入航予定日時・船名・船種・総トン数・全長・国籍等を海上保安庁・東京湾海上交通センターのホームページ「大型船入航予定情報」で検索することができます。 　　 　尚，東京湾海上交通センターは観音崎にあり，灯台と並んで観音崎のシンボル的な存在となっていますが，灯台と海上交通センターを混同されているケースを時々見かけますのでご注意下さい。

観音埼灯台		東京湾海上交通センター

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