| バイクで走行中，鴨居港の交差点にさしかかり，港を見ると，まるでカーテンかスクリーンで遮られたように，目の前が真っ白になった。普段は間近に見える房総半島の鋸山や沖行く船は勿論，100ｍ先にある防波堤や港入口の灯台すら，濃い霧に包まれて見ることができない。 更に進んで観音崎大橋では，70〜80ｍ先の道路は霧の中に消え，正面に見えるはずの観音崎自然博物館の姿は影も形もない。箱根辺りでは珍しくもない濃霧だが，観音崎周辺でこれほどの規模の濃霧発生を見た記憶がない。……写真下の数字は撮影時刻 |
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| 2008.7.5 | |
 9:47 |
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 9:48 |
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| たたら浜入口階段付近から浜辺を見ると，十数人の人々が海水浴をしていた。濃霧に霞んで，ボンヤリとまるで夢でも見ているような光景だ。博物館も微かにその姿を確認できるが，手前，木道のベンチに佇む人々の姿と共に，幻想的な雰囲気が漂っている。 | |
 9:52 |
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 9:53 |
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| 濃霧の凄さに圧倒されながらも更に進み。観音崎隧道（トンネル）を抜けた途端，急に視界が開けた。濃霧が発生していない！横須賀美術館近くの船着き場から横浜付近を眺めると，ランドマークやベイブリッジの姿は霧に霞んでいるものの，水平線がクッキリと見える。 | |
 9:56 |
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 9:58 |
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| 同じ船着き場から観音崎を眺めると，東京湾海上交通センターの管制塔がはっきりと見える。たたら浜から船着き場までバイクで5分足らず。何故，これほどの差が生じてしまうのだろう？ 観音崎の尾根は南西から北東にかけて走っている。標高は40〜60ｍ，一番高いところでも74ｍ足らずの小さな岬。それにも関わらず観音崎の風と波のページでご紹介したように，尾根の南と北で海の様相が激変することがある。これもその類と思われる。 |
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 ９：５８ |
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| そう思ったのも束の間，その尾根を乗り越えて煙のようなものが漂ってくるのが見えた。濃霧だ！風はほとんど感じられないのに，ものすごいスピードで，霧が尾根を乗り越えてくる。まるで霧将軍？が采配でも振っているかのような凄まじさで，観音崎園地へ攻め込んでくるように見える。船着き場について僅か5分足らず，あっと言う間に東京湾海上交通センターの管制塔も濃霧に呑み込まれてしまった。磯で釣りを楽しんでいた人たちも，それを呆然と眺めていた。 | |
 9:59 |
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 10:01 |
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 10:02 |
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| 翌日，読売新聞朝刊に濃霧に関する記事が二つ載っていた。 「沿岸に濃霧」 略…横浜地方気象台によると，南から湿った空気が入り，海上で霧が発生。神奈川県内沿岸部は5日，濃霧注意報が出され，6日早朝まで濃霧が続くという。 「浦賀水道 船衝突相次ぐ」 5日午後3時15分ごろ，神奈川県横須賀市の観音埼灯台沖約3キロで，貨物船と同市の遊漁船が衝突…略。午後5時15分ごろには，約1.5キロ離れた海域で貨物船同士が衝突した。…略。一方，5日午後4時20分ごろ，貨物船同士の衝突現場近くで，別の貨物船から，「プレジャーボートと衝突したようだ」と第三管区海上保安本部に無線連絡があった。…略 3ヶ所の現場はいずれも，船舶が頻繁に行き交う浦賀水道航路内。横浜地方気象台などによると，当時，濃霧注意報が出されており，視界は100ｍ程度だったという。 3件の船衝突事故は，幸いにして沈没の危険もなく，死者・不明者もなく，大事に至らなかったようだが，浦賀水道の日頃の混雑ぶり，濃霧の凄まじさを考え合わせると，良くこの程度の事故で済んだものと身震いがする。 先般，海上自衛隊のイージス艦「あたご」と漁船が衝突。漁船の乗組員2人の行方がいまだに判らないという痛ましい事故が発生したが，3件の船衝突事故の記事を見ると，この教訓が生かされていない気がする。 レーダーが発達した現在，濃霧の中でも船同士お互いの位置を確認できるが，貨物船やタンカー等の大型船は，小型船をレーダーで認識したとしても，直ちに進路を変えることはできない。濃霧注意報の最中，何故，遊漁船やプレジャーボートが浦賀水道にいるのか？自殺行為と言っても過言ではない。危険を回避する為，ボーボーと頻繁に鳴り響く霧笛の音が，まるで悲鳴のように聞こえた。 |